Question 1

Что такое датчик реактивного крутящего момента?

Accepted Answer

Реактивный крутящий момент Датчик представляет собой невращающийся датчик крутящего момента.. Он действует как рычаг и датчик силы.

Минусы:

плохой динамический отклик;

Масса динамометра фактически используется как механический фильтр.

Невозможность измерить истинное крутящий момент вала: На самом деле вы измеряете крутящий момент, отфильтрованный по массе измеряемого объекта.

Обслуживание подшипников динамометра: Для измерения реактивного момента динамометр имеет плавающий подшипник.

Точность: по вышеуказанным причинам точность реактивного крутящего момента преобразователи хуже для встроенных датчиков крутящего момента.

Преимущества:

Высокая стоимость производительности. Меньше предостережений;

Поскольку датчик крутящего момента не может вращаться, нет необходимости учитывать скорость вращения. Нет необходимости менять вращающийся вал

Вам не нужно ломать вал, чтобы установить датчик крутящего момента и сцепление, поэтому стоимость ниже.

Question 2

Что делает датчик крутящего момента?

Accepted Answer

Датчики крутящего момента используются в самых разных приложениях, но ведь измеренные данные — это два аспекта.

Датчики крутящего момента можно использовать для измерения силы. Сюда входят как динамические, так и статические типы датчиков.

Ассоциация датчик крутящего момента также может использоваться для измерения скорости вращения во-вторых. Датчик крутящего момента преобразует физическое изменение крутящего момента в точный электрический сигнал. Он в основном используется в энергетике и обладает такими характеристиками, как длительный срок службы, высокая точность, высокая надежность и так далее.

Датчики крутящего момента не распространены в нашей повседневной жизни, но их применение очень важно.

В настоящее время относительно зрелым методом обнаружения крутящего момента датчика крутящего момента является технология измерения электрической деформации. Наклейте специальный тензорезистор на измеряемый упругий стержень с помощью клея для деформации, чтобы сформировать тензометрический мост. Если на деформационный мост подается рабочая мощность, можно проверить электрический сигнал кручения упругого вала, который является основным датчиком крутящего момента. модель.

Очень важное применение датчики крутящего момента есть в автомобилях. Датчик крутящего момента на автомобиле проверяет крутильную деформацию торсиона, преобразует ее в электронный сигнал и передает в систему электроусилителя руля под аккумулятором. Таким образом, датчик крутящего момента очень важен с точки зрения безопасности автомобиля, и качество датчика крутящего момента напрямую влияет на определение фактора безопасности вождения.

Конечно, крутящий момент Датчики также требуются в больших количествах в других отраслях промышленности для измерения различные крутящие моменты, скорости вращения и механическая мощность.

Определение выходного крутящего момента и мощности вращающегося энергетического оборудования, такого как электродвигатели, двигатели и двигатели внутреннего сгорания;

Определение крутящего момента и мощности вентиляторов, водяных насосов, редукторов и динамометрических ключей;

Определение крутящего момента и мощности в железнодорожных локомотивах, автомобилях, тракторах, самолетах, кораблях и горнодобывающей технике;

Его можно использовать для определения крутящего момента и мощности в системе очистки сточных вод;

Его можно использовать для изготовления вискозиметров;

Его можно использовать в обрабатывающей промышленности и обрабатывающей промышленности;

Его можно использовать в лабораториях, испытательных отделах, производственном контроле и контроле качества;

Question 3

Что такое датчик в динамометрическом ключе?

Accepted Answer

Динамометрический ключ, также называемый ключом с регулируемым крутящим моментом, представляет собой разновидность гаечного ключа.
Их можно разделить на электрические динамометрические ключи, пневматические динамометрические ключи, гидравлические динамометрические ключи и ручные динамометрические ключи в зависимости от источника питания.
Ручные динамометрические ключи можно разделить на: предустановленный тип, тип с фиксированным значением, тип с циферблатом, тип с цифровым дисплеем, тип скольжения, тип изгиба и ключ для килограмма.

Использование динамометрических ключей позволяет оператору применять определенные значения крутящего момента, когда затяжка винтов и болтов имеет решающее значение.

Наиболее важной особенностью динамометрических ключей является то, что они могут быть настроены на крутящий момент, и крутящий момент регулируется.

Датчик в динамометрическом ключе — это наш преобразователь крутящего момента.

Question 4

В чем разница между статическим и динамическим крутящим моментом?

Accepted Answer

Крутящий момент можно разделить на динамический крутящий момент и статический крутящий момент, которые оказывают большое влияние на окончательную сборку продукта. Поэтому в реальном процессе обработки очень важно различать их. Сегодня мы расскажем вам о разнице между динамический крутящий момент и статический крутящий момент.

Динамический крутящий момент: это пиковое значение, отображаемое в режиме реального времени в процессе сборки при затягивании крепежа. То есть динамический крутящий момент, который электроинструмент прикладывает к болту, преодолевая трение. Осевая сила предварительного натяга болтов, создаваемая динамическим крутящим моментом, соответствует техническим требованиям к силе предварительного натяга. Как правило, значение крутящего момента, заданное инструментом или оборудованием, является значением динамического крутящего момента.

Статический крутящий момент: относится к крутящему моменту, необходимому для преодоления статического трения после того, как крепеж был затянут, и мы продолжаем вращать в направлении затягивания. Как правило, пиковый крутящий момент, который мы измеряем с помощью аналогового ручного ключа, является статическим крутящим моментом.

Параметр	Технические характеристики
Диапазон	0-50,100,200,500,1000Nm
чувствительность	1.5±10% мВ/В
Нулевой выход	± 2% полной шкалы
Нелинейность	±0.1，0.3% полной шкалы
Гистерезис	≤ ± 0.05% полной шкалы
Повторяемость	≤ ± 0.05% полной шкалы
Ползать	≤ ± 0.03% полной шкалы / 30 мин.
Дрейф чувствительности к температуре	0.03% полной шкалы / 10 ℃
Дрейф нулевой температуры	0.03% полной шкалы / 10 ℃
Входное сопротивление	750 ± 10Ω
Входное сопротивление	700 ± 5Ω
сопротивление изоляции	≥5000 МОм/ 100 В постоянного тока
Напряжение возбуждения	10-15VDC
Диапазон температурной компенсации	-10 ~ 60 ℃
Диапазон рабочих температур	-20 ~ 65 ℃
Безопасная перегрузка	150% FS
Ограничить перегрузку	200% FS
Размер кабеля	Ø5.2 × 3 м
Электрическое подключение	Красный/E+, черный/E-, зеленый/S+, белый/S-
Материалы	Нержавеющая сталь или легированная сталь

Модель	Диапазон Нм	φА	φВ	φС	φД	φЕ	F	G	H	M1	M2
8051	50/100/200	146	50	74	134	62	32	30	2	8-M6	8-M6
8052	300/500	196	80	110	178	95	42	40	2	8-M10	8-M8
8053	1000	214	100	130	196	116	43	40	2	8-M10	8-M10

Датчик реактивного крутящего момента 8050 полого типа с фланцевым креплением

Характеристики тонкого полого преобразователя реактивного крутящего момента 8050 с фланцевым креплением

Технические параметры

Габаритные размеры:

Узнайте больше о тонком полом преобразователе реактивного момента 8050 с фланцевым креплением

Более рекомендуемые датчики крутящего момента для продажи

Датчик реактивного крутящего момента 8050 полого типа с фланцевым креплением